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一、機(jī)型定位

打滑檢測(cè)器XBMDH-F裝在帶式輸送機(jī)頭部或尾部滾筒旁，專盯帶面同滾筒之間失去摩擦同步這一異常。帶速掉下來(lái)的早期表現(xiàn)往往是滾筒照轉(zhuǎn)、皮帶不走，肉眼難以察覺(jué)，本件憑轉(zhuǎn)速對(duì)比給出提示或停機(jī)指令。

二、取數(shù)方式

一類做法是測(cè)速輪貼壓在尾輥端面，隨輥體同轉(zhuǎn)，把回轉(zhuǎn)信號(hào)送進(jìn)計(jì)量環(huán)節(jié)；另一類用感應(yīng)端對(duì)準(zhǔn)輻條或磁鋼，隔空記數(shù)，不接觸輥面。安裝位輥面有淋水、油污時(shí)取后一種，免去打滑測(cè)量打滑的雙重誤差。

三、打滑率怎么算

計(jì)量環(huán)節(jié)按單位時(shí)間脈沖數(shù)換算實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速，同額定值比對(duì)得出偏離份額，即打滑率。程序里設(shè)兩級(jí)：偏離一成上下出警示，提示檢查張緊與載荷；偏離再擴(kuò)大切斷運(yùn)行，防止?jié)L筒同帶面干磨升溫。

四、門限整定辦法

空載起步，讀正常帶速對(duì)應(yīng)數(shù)值，把警示檔取額定值的九成、停機(jī)檔取八成；大慣量機(jī)段把延時(shí)調(diào)長(zhǎng)一檔，躲開(kāi)啟動(dòng)爬速階段的短時(shí)偏低。旋鈕定位后畫(huà)線，防振動(dòng)移位。

五、整機(jī)構(gòu)成

由測(cè)速輪或感應(yīng)端、脈沖處理電路、比較與延時(shí)環(huán)節(jié)、輸出繼電器、防護(hù)殼體、支架與端子排組成；隨貨配安裝支板與標(biāo)定說(shuō)明。

六、裝設(shè)要點(diǎn)

測(cè)速輪貼壓要輕，靠彈簧預(yù)壓壓住輥面即可，壓死則輪皮數(shù)月磨穿；感應(yīng)端對(duì)正磁鋼頂面，間隙按標(biāo)線調(diào)好后鎖固。安裝面避開(kāi)運(yùn)動(dòng)件與灼熱管面。

七、日常核查

每班看測(cè)速輪是否隨轉(zhuǎn)不停、感應(yīng)端指示是否隨輥明滅；數(shù)值同交付記錄比對(duì)，漂移明顯即查貼壓與間隙。煤粉結(jié)殼會(huì)讓測(cè)速輪打滑，擦凈再讀。

八、典型誤發(fā)原因

張緊過(guò)度、帶面超載、輥面沾水都會(huì)短時(shí)壓低轉(zhuǎn)速；區(qū)分辦法是看趨勢(shì)：偶發(fā)即恢復(fù)多屬工況波動(dòng)，持續(xù)走低才是張緊或傳動(dòng)異常。

九、維護(hù)與更換

測(cè)速輪膠層磨平即換新件，感應(yīng)端透鏡按月擦凈；殼體進(jìn)水先吹干再查密封墊彈性，壓變形成套補(bǔ)換。

十、質(zhì)保

自交貨之日起保修十二個(gè)月。屬制造工藝或材料缺陷的故障，免費(fèi)維修或更換整件；裝調(diào)失當(dāng)、越過(guò)額定條件使用與外力砸傷不在此列，備件與技術(shù)事宜請(qǐng)聯(lián)系供應(yīng)商。